新疆新聞在線網> 新聞中心->新疆新聞->社會
克南高架、田字路、西外環、西山高架等工程建設現場都有他的身影——

孫海波:讓出行越來越便捷

2019-06-13 10:29  來源:新疆日報

克南高架立交橋(資料圖片)。 □李向東攝

□本報記者/趙春華

為了做好重點項目工程占道恢復工作,5月26日一大早,中國中鐵一局三公司黨工委書記孫海波就來到烏魯木齊經濟技術開發區(頭屯河區)維泰南路的一處施工場地,檢查工程質量。

“一定要在保證質量的前提下加快速度,恢復道路通行能力,方便市民出行。”孫海波再三叮囑施工人員。

在新疆工作了28個年頭,孫海波是烏魯木齊路網不斷發展完善的見證人。

1952年,中鐵一局第一代筑路人拖家帶口,穿越“百里風區”,修建蘭新鐵路,終于將鐵軌鋪到了烏魯木齊。1991年,踏著前輩的足跡,還是一名施工人員的孫海波從陜西來到新疆。剛到烏魯木齊時,從火車南站乘公交車前往烏魯木齊鐵路局的路程,給他留下了難以忘懷的印象。

“那時候道路十分擁堵,冬天,路上積雪多,車走得就更慢了。”透過車窗,孫海波發現,當時的烏魯木齊還沒有高架橋,而在西安,由中鐵一局主導建設的高架橋已經投入使用。

孫海波和隊友們開始投身烏魯木齊路網建設。從吐烏大高等級公路到烏奎高速公路延伸段,都留下了中鐵一局人的足跡。

2012年,克南高架五層立交橋及田字路開工建設。雖然積累了在國內其他城市修建高架橋的經驗,但工程難度還是讓孫海波和隊員們出了一身汗。

“克南高架橫亙在河灘快速路上,當時河灘快速路是市區最繁忙的主干道,車流量很大,匝道口多,給我們提的要求就是不能封道。由于施工場地有限,最難的就是梁板的架設。”孫海波回憶說。

當時,梁板已經在工廠預制完成,一般長度約22米。在安裝的過程中,要根據施工現場調整梁板方向。架設時,不僅要有嫻熟的技術,還要保證安全。那段時間,孫海波白天黑夜都在工地上,300余人的施工隊伍不敢有一絲一毫的松懈。

用時近7個月,當年10月1日,克南高架五層立交橋竣工通車。從河灘路向上看,能體驗到“空中樓閣”般的驚艷;開車走在最高一層,又能發出“一覽眾山小”的感慨。

2013年修建西外環;2014年修建西山高架;2015年修建阿勒泰路高架……城市路網的不斷完善,讓烏魯木齊越來越有活力。在這些工程的建設中,孫海波把中鐵一局追求精品的意識融入每一個細節中。

“小至丁字路、斷頭路的打通,大到城市高架橋、外環路的建設發展,都是暢通工程必不可少的組成部分。這些年,烏魯木齊城區交通得到了很大改善,高峰期擁堵時長也在不斷縮短。以前從黃山街去西虹路,要走一個多小時,紅綠燈多,容易擁堵。現在可以選擇走高架橋,也可以選擇走外環,半個小時就能到達目的地。”孫海波說,“出行不再只有一種選擇,市民的生活也更便利了。”

〖2019.06.13-10:29〗 責任編輯:王素萍


友情鏈接

欢乐骰子乐登陆
100元配资 短线股票推荐,公众号 股票涨跌的依据 华体网即时指数 内蒙古快3 皇冠即时指数比分 湖北十一选五 中融国通股票配资公司 美国职业棒球比分多的获胜吗 pc蛋蛋 51配资 竞彩比分预测 14场胜负 微信网配资 好配资 p3开机号