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克南高架、田字路、西外环、西山高架等工程建设现场都有他的身影——

孙海波:让出行越来越便捷

2019-06-13 10:29  来源:新疆日报

克南高架立交桥(资料图片)。 □李向东摄

□本报记者/?#28304;?#21326;

为了做好重点项目工程占道恢复工作,5月26日一大早,中国中铁一局三公司党工委书记孙海波就来到乌鲁木齐经济?#38469;?#24320;发区(头屯河区)维泰南路的一处施工场地,检查工程质量。

“一定要在保证质量的前提下加快速度,恢复道路通行能力,方便市民出行。”孙海波再三叮嘱施工人员。

在新疆工作了28个年头,孙海波是乌鲁木齐路网不断发展完?#39057;?#35265;证人。

1952年,中铁一局第一代筑路人拖家带口,穿越“百里风区?#20445;?#20462;建兰新铁路,终于将铁轨铺到了乌鲁木齐。1991年,踏着前辈的足迹,还是一名施工人员的孙海波从陕西来到新疆。刚到乌鲁木齐时,从火车南站乘公交车前往乌鲁木齐铁路局的路程,给他留下了难以忘怀的印象。

“那时候道路十分拥堵,冬天,路上积雪多,车走得就更慢了。”透过车窗,孙海波发现,当时的乌鲁木齐还没有高架桥,而在西安,由中铁一局主导建设的高架桥已经?#24230;?#20351;用。

孙海波?#25237;?#21451;们开始投身乌鲁木齐路网建设。从吐乌大高等级公路到乌奎高速公路?#30001;?#27573;,都留下了中铁一局人的足迹。

2012年,克南高架五层立交桥及田字路开工建设。虽然积累了在国内其他城市修建高架桥?#26408;?#39564;,但工程难度还是让孙海波?#25237;?#21592;们出了一身汗。

“克南高架横亘在河滩快速路上,当时河滩快速路是市区最繁忙的主干道,车流量很大,匝道口多,给我们提的要求就是不能封道。由于施工场地有限,最难?#26408;?#26159;梁板的架设。”孙海波回忆说。

当时,梁板已经在工厂预制完成,一般长度约22米。在安装的过程中,要根据施工现场调整梁板方向。架设时,不仅要有娴熟的?#38469;酰?#36824;要保证安全。那段时间,孙海波白天黑夜都在工地上,300余人的施工?#28216;?#19981;敢有一丝一毫的松懈。

用时近7个月,当年10月1日,克南高架五层立交桥竣工通车。从河滩路向上看,能体验到“空中楼阁”般?#26408;?#33395;;开车走在最高一层,又能发出“一?#20048;?#23665;小”的感慨。

2013年修建西外环;2014年修建西山高架;2015年修建阿勒泰路高架……城?#26032;?#32593;的不断完善,让乌鲁木齐越来越有活力。在这些工程的建设中,孙海波把中铁一局追求精品的意?#24230;?#20837;每一个细节中。

“小至丁字路、断头路的打通,大到城市高架桥、外环路的建设发展,?#38469;?#30021;通工程必不可少的组成部分。这些年,乌鲁木齐城区交通得到了很大改善,高峰期拥堵时长也在不断缩短。以前从黄山街去西虹路,要走一个多小时,红绿灯多,容易拥堵。现在可以选择走高架桥,也可以选择走外环,半个小时就能到达目的地。”孙海波说,“出行不再只有一种选择,市民的生活也更便利了。”

〖2019.06.13-10:29〗 责任编辑:王素萍


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